Le processus de fonctionnement et les exigences du mélangeur fermé

1. Le premier démarrage après un arrêt prolongé doit être effectué conformément aux exigences de l’essai de ralenti et de l’essai de charge susmentionnés. Pour la porte de décharge de type battant, il y a deux boulons des deux côtés de la porte de décharge pour empêcher la décharge de s’ouvrir lorsqu’elle est garée. Assurez-vous d’utiliser le système hydraulique pour placer la porte de décharge en position fermée à l’avance et utilisez le dispositif de verrouillage pour verrouiller la porte de décharge. À ce moment-là, tournez les deux boulons dans une position qui n’affecte pas l’ouverture de la porte de décharge.2. Démarrage quotidien

un. Ouvrez les soupapes d’entrée et de vidange d’eau du système de refroidissement telles que le moteur principal, le réducteur et le moteur principal.

b. Démarrez l’équipement conformément aux exigences des instructions du système de commande électrique.

c. Pendant le fonctionnement, veillez à vérifier le volume d’huile du réservoir d’huile de lubrification, le niveau d’huile du réducteur et le réservoir d’huile de la station hydraulique pour vous assurer que la lubrification du point de lubrification et le fonctionnement hydraulique sont normaux.

d. Faites attention au fonctionnement de la machine, si le travail est normal, s’il y a un son anormal et si les attaches de connexion sont desserrées .

3. Précautions pour le fonctionnement quotidien.

un. Arrêtez la machine en fonction des exigences de raffinage du dernier matériau pendant le test de charge. Une fois le moteur principal arrêté, éteignez le moteur de lubrification et le moteur hydraulique, coupez l’alimentation, puis éteignez la source d’air et la source d’eau de refroidissement.

b. Dans le cas d’une basse température, afin d’éviter que le tuyau ne gèle, il est nécessaire de retirer l’eau de refroidissement de chaque canalisation de refroidissement de la machine et d’utiliser de l’air comprimé pour nettoyer le tuyau d’eau de refroidissement.

c. Au cours de la première semaine de production, les boulons de fixation de chaque partie du mélangeur fermé doivent être serrés à tout moment, puis une fois par mois.

d. Lorsque le poids de pressage de la machine est en position supérieure, que la porte de décharge est en position fermée et que le rotor tourne, la porte d’alimentation peut être ouverte pour alimenter la chambre de mélange.

e. Lorsque le mélangeur fermé est temporairement arrêté pour une raison quelconque pendant le processus de mélange, une fois le défaut éliminé, le moteur principal doit être déchargé après que le matériau en caoutchouc a été déchargé de la chambre de mélange interne. 

f. La quantité d’alimentation de la chambre de mélange ne doit pas dépasser la capacité nominale, le courant de fonctionnement à pleine charge ne dépasse généralement pas le courant nominal, le courant de surcharge instantané est généralement de 1,2 à 1,5 fois le courant nominal et le temps de surcharge ne dépasse pas 10 s.

g. Pour les mélangeurs fermés à grande échelle, la masse du bloc de caoutchouc ne doit pas dépasser 20 ks pendant l’alimentation et la température du bloc de caoutchouc brut doit être supérieure à 30 ° C pendant la plastification.

4. Travaux de maintenance après la fin de la production. 

un. Une fois la production terminée, le mélangeur fermé peut être arrêté après 15 à 20 minutes de fonctionnement inactif. Une lubrification à l’huile est toujours nécessaire pour le joint de face d’extrémité du rotor pendant le fonctionnement à sec.

b. Lorsque la machine est arrêtée, la porte de décharge est en position ouverte, ouvrez la porte d’alimentation et insérez la goupille de sécurité, soulevez le poids de pression à la position supérieure et insérez la broche de sécurité de poids de pression. Fonctionne en procédure inverse lors du démarrage.

c. Retirez les objets adhérents sur l’orifice d’alimentation, appuyez sur le poids et la porte de décharge, nettoyez le chantier et retirez le mélange de pâte de poudre d’huile du dispositif d’étanchéité de la face d’extrémité du rotor.